(sangat bagus)

NILAI INVESTASI :
Harga asal : Rp. 450 ribu
Harga pasaran (per November 2003) : Rp. 525 ribu*
* diecast tergolong barang investasi, sehingga dalam jangka waktu tertentu harganya dapat naik lebih tinggi dari harga asalnya karena faktor kelangkaan / keunikan.

Popularitas mobil Honda di Amerika membuat orang Amerika membuat divisi tersendiri untuk produk sedan 2 pintu Honda yg beredar di Amerika. Mereka menamakannya Integra. Acura merupakan nama baru yg menggantikan Integra. .
Alasan utama kenapa orang Amerika tidak menggunakan nama Honda saja karena mereka ingin menciptakan kesan bahwa mobil berlabel Acura memiliki kelas lebih tinggi drpd Honda.
Namun bagaimanapun juga Acura tak lain adalah anak perusahaan Honda di Amerika.
Oleh karena itu nama Integra/Acura jarang terdengar di luar Amerika.

Karena fokusnya lebih ke pasar Amerika, maka di asia keberadaannya tidak terlalu banyak.
Meski harganya tidak semahal Celica dan Supra, namun di Jakarta hanya segelintir orang yg memilikinya, dan di Surabaya setahu saya hanya ada 2 pemilik Acura saja.
Di Indonesia memang hanya sedikit Acura yg dimodifikasi, salah satunya adalah Acura hitam modifikasian milik cewek Surabaya yg sering masuk majalah otomotif.
Namun modifikasi Acura yg dilakukan orang Indonesia memang masih belum segarang apa yg dilakukuknn orang-orang Amerika. Wajar saja, populasi Acura memang lebih terfokus di Amerika.

Acura RSX adalah sedan 2 pintu Honda yg hanya mengandalakan mesin berkapasitas 2000cc saja. Mesinnya pun hanya berspesifikasi DOHC 16valve 4 silinder (tanpa turbo) yg berarti tak jauh berbeda dengan sedan-sedan Honda kebanyakan. Namun teknologi I-VTEC pada mesin Acura RSX membuat mobil ini mampu menyemburkan tenaga sebesar 200HP. Untuk sebuah mesin 2000cc (tanpa turbo), kemampuan menghasilkan tenaga 200HP adalah sesuatu yg luar biasa.
Sebab ini berarti untuk setiap 10 cc-nya mesinnya mampu menghasilkan tenaga 1 HP (ratio 1:1), yg berarti sama dengan rasio performa mesin Ferrari.
Padahal kita tahu bahwa mobil-mobil Ferrari tergolong supercar sedangkan Acura RSX hanyalah sedan jalanan 2 pintu.
Bila tanpa Turbo saja ratio performa yg dihasilkan Acura RSX sudah 1:1 seperti Ferrari, maka tentu saja peningkatan tenaga hingga sebesar 500HP mudah saja tercapai dengan adanya penambahan perangkat turbo seperti yg kerap dilakukan modifikator di Amerika.
Dengan berbekal turbo, Acura RSX yg notabene adalah sedan jalanan akan mampu melibas supercar Ferrari.

MuscleMachines adalah satu-satunya produsen diecast di dunia yg membuat replika Acura RSX dalam bentuk modifikasian.
Dibanding kondisi standard-nya, Acura RSX modifikasian ini tampil lebih garang luar-dalam ala contest car.
Tampilan luarnya dipenuhi body kit, tak lupa GT-wing bertengger pula di kap bagasi belakang.
Body mobil ini terbuat dari metal, sedangakan body kit, bemper dan spoiler terbuat dari plastik. Ini membuatnya seolah sesuai dengan kondisi seperti pada mobil betulannya dimana body kit & bemper tentunya tidak terbuat dari bahan metal seperti pada body.

Kaca-kaca lampu digarap dengan cukup bagus.
Tidak seperti Maisto, MuscleMachines tidak menggunakan tiang penyangga lampu sehingga tampilan kaca lampu terkesan lebih rapi & realistis.
Semua kaca lampu, termasuk kaca lampu belakang, dibuat dari plastik bening.

Kualitas dan kerapian pengecatan cat cukup bagus, tidak ada bagian cat yg memudar seperti pada diecast buatan Maisto.
Semua bagian mulai dari pinggiran lubang pintu, pinggiran kap mesin, dan bahkan bagian balik kap mesin disapu cat secara merata & rapi.
Dalam hal kerapian pengecatan, MuscleMachines bahkan masih lebih unggul dibanding Jada. Pada diecast Jada beberapa bagian seperti belakang kap mesin seringkali tidak disembur cat secara rapi.

Sektor kaki terlihat cukup menawan dengan adanya velg chrome berdiameter besar yg dibalut ban low profle.
Detail caliper jelas telrihat dan discbrake ikut berputar bersama roda sehingga cukup realistis.
Tak dapat dipungkiri detail & tampilan roda pada diecast MuscleMachines ini jauh lebih bagus drpd diecast The Fast & The Furious buatan ERTL Racing Champion.

Sektor mesin juga digarap secara luar biasa detailnya. Blok mesin merupakan modul terpisah dan semua komponen di ruang mesin digarap secara akurat, mulai dari strutbar, pipa-pipa, header, accu dll.
Turbo intercooler HKS juga dapat terlihat jelas dari lubang angin di bemper depan.

Sektor interior yg sarat dengan instrumen-intrumen ala racing digarap dengan sangat detail.
Dashboard yg berwarna senada dengan warna body menambah kental nuansa contect car pada mobil ini.
Sederet tachometer di pilar A juga tak luput disertkan. indikator RPM dan autometer lainnya bertengger di dashboard.
Tak lupa TV layar LCD juga disertakan.
Muali dari setir, pedal, tuas persneling dan handbrake digarap dengan detail dan diberi aksen warna.

Kursi tidak dibuat dari plastik keras, namun dibuat dari bahan karet karet yg agak empuk utk menambah unsur realisme. Seatbelt juga digarap dengan detail.
Seatbelt tersebut tidak hanya berupa kontur dari kursi namun bagian terpisah yg dilekatkan pada permukaan kursi, sehingga terlihat lebih realistis.

Di belakang kursi terdapat 2 buah tabung NOS dan sederetan Power Amp berlapis chrome.
Piranti auidio lainnya seperti crossover dan sebagainya terlihat emenpel di sampingnya.
Dua buah capacitor bank bertengger di dekat kaca belakang samping, dan dua buah Subwoofer berukuran raksasa bertengger di bagian belakang.
Semua detaik komponen audio ini digarap dengan bagus.
Secara keseleruhan detail interior tergolong cukup bagus. Kualitas bahannya memang tidak sekelas diecast buatan Autoart, namun interior diecast MuscleMachines ini lebih kaya detail. Yang jelas, detail & kualitas interior diecast ini lebih unggul dibanding diecast 2 Fast 2 Furious buatan ERTL Racing Champion. Bahkan dalam hal detail komponen interior, diecast ini lebih unggul drpd diecast buatan Jada.

Satu hal yg patut disayangkan dari diecas ini adalah bagasi yg tidak dapat dibuka. Ini  mungkin karena memang tidak ada asesoris yg akan diletakkan di dalamnya. Seperti dapat anda lihat, sistem audio dan NOS diletakkan di interior belakang sehingga praktis bagasi akan kosong dan kalaupun bisa dibuka tidak akan banyak detail yg bisa ditonjolkan.

MuscleMachines menggarap bagian bawah diecast dengan cukup detail.
Kompoen mesin berupa modul terpisah yg menembus hingga bagian bawah, sehingga dari bagian bawah kita masih bisa melihat blok mesin.
Saluran knalpot, resonator, beserta muffler berlapis chrome juga jelas terlihat.
Di sektor belakang bagian bawah, Musclemachine bahkan tak melupakan detail wishbone yg merupakan ciri khas mobil Honda, dan juga tangki bensin.

Keunggulan lain diecast buatan MuscleMachines ini adalah mudah dibongkar pasang.
MuscleMachines juga menjual diecast sejenis ini yg masih dalam kondisi kit (rakitan). Jadi komponen diecast dalam bentuk jadian yg direview ini ini juga dapat dibongkar pasang dengan mudah.
Namun anehnya, diecast yg dijual dalam kondisi belum dirakit seringkali hasilnya tidak sebagus diecast yg dijual dalam kondisi jadi. Perbedaannya terutama pada clearence spakbor dengan roda yg hasilnya lebih renggang pada diecast yg dijual dlm kondisi belum dirakit.
Sepertinya ada kemungkinan bahwa diecast yg tidak lolos quality check/uji proporsional oleh produsennya dipreteli lagi dan dijual dalam kondisi belum dirakit. Oleh karena itu saya menyarankan untuk membeli diecast ini yg dijual dalam kondisi sudah jadi.

Untuk setiap jenis mobil yg sama tersedia berbagai macam tipe yg memilki warna exterior & interior berbeda. Jadi bila anda memiliki beberapa diecast yg sama dgn warna berbeda, anda dapat saja menukar sendiri dashboard dan jok-nya satu sama lain. Sehingga anda dapat mengkombinasikan sendiri warna exterior dan interiornya.

Tak dapat dipungkiri bahwa ini adalah satu-satunya replika Acura RSX Modified terbaik di muka bumi.
Detailnya mengagumkan dan benar-benar sarat asesoris racing dan audio ala contest car.

[ budzkay@reviewland.com ]

HOME